Anoche el gobierno del automovilismo formalizó –hasta ahora- el único acto que parece demostrar algún inte rés por la categoría y que es a la vez una evidencia que a lo largo del año de electos, algo han producido.

Los 2 equipos oficiales fueron notificados de la inten ción de retomar el formato que la misma FIA canceló años atrás…Esto es el desarrollo de pruebas especiales que superen los hasta ahora cómodos y breves sectores competitivos, para ascenderlos a un kilometraje de lar ga duración hasta los 800 kilómetros.

Con ello perderá vigencia el área centralizada de asis tencia y se abre la posibilidad de retomar las pruebas nocturnas y obviamente dividir en distintos epicentros la actividad de las competencias.
Pero lo más trascendente será el cambio en la calidad del piloto de rally, que deberá mentalizarse no en la concepción sprint que impera hoy, sino además en lo grar resistencia y concentración, factores que distin guieron por siempre a los cultores de la especialidad.

Esta práctica que el rally mundial concretara como ha bitual en su historia simboliza un volver a las fuen tes que sin dudas es positivo como hipótesis. Tiene como contra trascendente, haber utilizado todo un año solamente para este esbozo, cuando aún el 2011 ni si quiera tiene reglamento definido. Con esto obviamente no alcanza y menos cuando desde la promotora, se publi cita que el ingreso de BMW con el Mini Cooper –que no implica compromiso oficial de fábrica- es un reconoci
miento al WRC y al trabajo de la ahora NOS, lo cual es una simple falacia.

Prodrive, con David Richards siempre pensando en sus beneficios económicos, tuvo nuevamente la viveza de lo grar encontrar –mediante convenio- la provisión de la ahora gestión bávara de la clásica marca británica, donde no vemos mérito alguno de la promoción, que a propósito ha inaugurado el retoque a su página web…sin cambiar la pobreza de contenidos y los autoelogios a repetición.

M.G.
Rallynoticias.com

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